回顾今年的汽车圈股民钱包，伴随着新能源渗透率的不断提升，以及不同路线车企在销量上的显著波动，关于纯电、增程等动力形式的争论几乎持续了一整年。但从四季度市场上大批涌现出的“大电池增程”车型，以及其较高的接受度和关注度来看，这个品类大概率会成为2026年厮杀最为激烈的“红海”。
可能有很多用户会好奇：为什么增程车型又突然“火起来”了？曾经被诟病“技术落后纯电车一代”的问题得到彻底解决了吗？这些答案，在业内媒体“autocarweekly”对智己汽车和宁德时代高层的采访中，已经可以窥知一二了。
大家都知道中国幅员辽阔，不同地区用户的用车需求有着显著差异，纯电车这个单一品类受限于补能、续航等各类问题，显然并不适合所有消费者股民钱包，因此增程车出现后一度受到了不少人的追捧。但在经历短暂的辉煌后，增程产品反倒在今年上半年陷入了低迷，归根结底其问题并非出在技术路线上。正如智己汽车CTO项总所说，彼时增程车最主要的问题是三电、电池技术开始明显落后于纯电车，比如400V、800V平台带来的充电速度等差距；电池容量造成的充电频次差距；以及影响用车体验的增程器噪音等等。
事情的转折是从智己发布恒星超级增程技术开始的，其不仅让增程车拥有了更快的充电速度、更大的电池容量（续航长），就连NVH表现都能媲美纯电车。以NVH为例，一般情况下人耳能够探查的最小噪音增加值是2分贝，为了实现断代式提升，智己汽车直接定下了“发动机启动噪音增加不超2分贝”的“地狱级难度指标”。在经历了将发动机所有零件打散，逐一进行修改、加涂层等优化，并创新性地引入ERNC主动降噪技术等一系列举措之后，智己汽车最终才完成了这项看似不可能的挑战。
电池行业的龙头企业宁德时代，也与智己汽车紧密合作，带来了拥有领先技术的新产品——专为增程车打造的66度骁遥Max电池。以搭载该电池的智己LS6为例，其纯电续航高达450km，轻松满足一周纯电通勤；即便是在16%的低电量下，依旧可以爆发出275kW的澎湃动力；短短20分钟，就能将电量从5%充到80%等等。
更让人惊喜的是，在几乎所有新能源用户都非常关注的电池寿命方面，骁遥Max电池也迈出了一大步！宁德时代CTO高总表示：得益于最新的单晶三元材料，骁遥Max电池整个寿命结合工况的情况下可以延长50%，高温的存储能力也提升了30%。更好的电池状态，不仅能为用户带来出色的用车体验，还能凭借更高的二手车价值，进一步降低未来置换新车时的资金成本。
不难发现，当很多品牌针对某一路线集中发力时，背靠顶级大厂上汽集团的智己汽车，已经开始了纯电、增程“两条腿走路”。依托深厚的积淀与诸多领先技术，如今的智己汽车已经成功解决了传统增程困扰用户已久的一系列痛点，并正式开启了“大电池增程”的时代。对于想要入手这类新车的朋友来说，智己LS6不仅是今年唯一能买到的量产产品，大概率也是未来很长一段时间内体验最好的车型之一了。
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